在億元補貼打車APP的背后，實質(zhì)是為了改變用戶習慣，將乘客和司機聚合在雙邊平臺上，掌握流量的入口，一旦用戶習慣改變，網(wǎng)絡平臺將會無情地盤剝盈利空間已經(jīng)微薄的出租車產(chǎn)生利潤，或者在出租車資源緊張時，加收乘客小費。

       在德國，幾乎每一家航空公司都有自己的APP，商業(yè)化的APP基本上沒有用武之地。若出租車公司有自己的APP，那滴滴打車就很難占領市場。這是因為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)借助自己的優(yōu)勢，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)下手之前，提前實施了“互聯(lián)網(wǎng)+”的結(jié)果。

       對于沒有發(fā)揮自己的傳統(tǒng)優(yōu)勢，沒有盡早實施互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，像產(chǎn)業(yè)力量分散的出租車公司類似于傳統(tǒng)企業(yè)的出租車管理部門，沒有任何動作，任互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)占據(jù)了移動互聯(lián)網(wǎng)的入口，結(jié)果是只能等待移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)蠶食產(chǎn)業(yè)利潤。

       一切免費都是謊言，免費的才是最貴的。世界上從來不存在免費的午餐，免費經(jīng)濟只不過是把原屬于你的客戶引導到“新拳擊臺”上的“奇技”而已，但也實實在在是互聯(lián)網(wǎng)時代的商業(yè)模式。免費開店到大肆收費，相信中小賣家已經(jīng)經(jīng)受了殘酷的剝削。

       不要指望新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)會對你一直免費下去，等用戶習慣養(yǎng)成了，平臺變得不可取代了，“卸磨殺驢”的時候就該到了。構(gòu)建平臺成本不菲，投資人并非慈善機構(gòu)，總是要還的。

       隨著全球的酒店業(yè)被搜索引擎、各種酒店在線分銷網(wǎng)站以及在線訂房網(wǎng)站所控制，不僅利潤流入到了新興的互聯(lián)網(wǎng)公司，而且還受盡盤剝。

       當互聯(lián)網(wǎng)技術和商業(yè)模式并非新興的互聯(lián)網(wǎng)公司所獨有的時候，傳統(tǒng)觀企業(yè)的絕地反擊就開始了。

       精品國際酒店、希爾頓酒店、凱悅酒店、洲際酒店、萬豪酒店以及溫德姆酒店集團等全球六大酒店集團將聯(lián)手打造新的酒店搜索平臺Room Key。傳統(tǒng)企業(yè)殺入互聯(lián)網(wǎng)領域，借助固有的優(yōu)勢，至少比互聯(lián)網(wǎng)公司所需要打造的雙邊市場更具有競爭力，它只需要構(gòu)建單邊市場即可。

       其實互聯(lián)網(wǎng)所涉及的很多產(chǎn)業(yè)都是雙邊或者多邊市場。如打車圖案件既需要吸引司機，又需要吸引乘客；在線訂房平臺既要吸引酒店，又要吸引旅客。這些都是典型的雙邊市場?；ヂ?lián)網(wǎng)新興企業(yè)所要做的就是讓“雙方都留在甲板上”。

       一旦移動互聯(lián)網(wǎng)技術壁壘變低，技術創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的能力變強，傳統(tǒng)企業(yè)所要做的“互聯(lián)網(wǎng)+”計劃，只需要讓“一方留在甲板上”即可。

       類似酒店、飯店、餐館等業(yè)態(tài)，本身就存在大量的顧客，在“雙邊平臺”上為酒店和顧客建立平臺利益的時候，酒店也正在為線上平臺提供流量，而不是我們以為的線上向線下輸送消費者和流量。

       隨著移動互聯(lián)網(wǎng)碎片化時代的來臨，這種情況更為突出，甚至是線下的企業(yè)為線上的企業(yè)貢獻了大量流量而毫不自知。

       傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“移動互聯(lián)網(wǎng)+”，以及互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)+”，誰快誰慢，決定了兩股力量在兩者邊界的勝算誰大誰小，深度了解了一個傳統(tǒng)行業(yè)需要十年以上的時間，了解互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)卻僅僅需要兩年以上的時間，如果能充分發(fā)揮傳統(tǒng)企業(yè)的“移動互聯(lián)網(wǎng)+”，那么完全就可以穩(wěn)操勝券。