2010年12月，長(zhǎng)沙車(chē)展人氣火爆。作為中部車(chē)市的風(fēng)向標(biāo)，長(zhǎng)沙車(chē)展的人氣和銷(xiāo)量曾經(jīng)成為中國(guó)車(chē)市的一面旗幟，而今年4月份長(zhǎng)沙的上牌量環(huán)比下滑24%，幅度遠(yuǎn)超全國(guó)均勻水平。

　　對(duì)于在汽車(chē)界摸爬滾打多年的春風(fēng)雪鐵龍湖南蘭天4S店總經(jīng)理晏放林而言，面前的這一切并非目生。

　　七年前的2004年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也曾上演過(guò)與眼下極為相似的一幕：上牌量的回落，銷(xiāo)量不盡如人意，庫(kù)存大面積急劇上升，經(jīng)銷(xiāo)商遭遇空前壓力。

　　今年前4個(gè)月的市場(chǎng)讓汽車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)未來(lái)布滿(mǎn)擔(dān)憂(yōu)。當(dāng)整個(gè)行業(yè)正在熱議5月將是否成為正式下行的拐點(diǎn)時(shí)，中汽協(xié)于本周二發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)講演為這一論調(diào)蓋棺定論：日本地震帶來(lái)的減產(chǎn)影響在4月份全面爆發(fā)，車(chē)市增幅大幅回落，4月份更泛起27個(gè)月以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。

日本地震影響全面爆發(fā)，中國(guó)車(chē)市27個(gè)月首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)

　　“七年之癢”已經(jīng)真正到來(lái)。

　　日系下滑德韓車(chē)系攀升

　　從去年下半年至今，廠商頻繁召回、購(gòu)置稅鼓勵(lì)政策退出、北京為緩堵而限車(chē)、通脹給消費(fèi)施壓、日本大地震波及車(chē)市、油價(jià)飆升至8元時(shí)代……諸多利空因素，讓2011年開(kāi)局的中國(guó)車(chē)市在糾結(jié)中艱難前行。

　　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)宣布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，日本地震帶來(lái)的減產(chǎn)影響在4月份全面爆發(fā)，車(chē)市增幅大幅回落，4月份更泛起27個(gè)月以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。還沒(méi)來(lái)得及反應(yīng)過(guò)來(lái)，坐上了“高鐵”的中國(guó)車(chē)市已經(jīng)顯著開(kāi)始在減速。

　　日系車(chē)中獨(dú)一幸免的是馬自達(dá)，其4月銷(xiāo)量仍舊保持了23%的同比增幅。“這主要是由于馬自達(dá)的日本供給商闊別地震中央，且主力車(chē)型馬3和馬6近來(lái)的銷(xiāo)售勢(shì)頭泛起好轉(zhuǎn)。”一汽馬自達(dá)市場(chǎng)部職員表示。

　　幾家歡喜幾家愁。產(chǎn)能受限令日系車(chē)企不得不將一部門(mén)市場(chǎng)份額拱手讓出，給其他車(chē)企留下了機(jī)會(huì)。德系、美系、韓系和法系車(chē)企上月市場(chǎng)份額均有所上升，其中，德系車(chē)企和韓系車(chē)企增速最為顯著。

　本地經(jīng)銷(xiāo)商遇庫(kù)存壓力

　　目前長(zhǎng)沙有不少經(jīng)銷(xiāo)商都存在著庫(kù)存壓力，且涉及的品牌極為廣泛，不僅僅是自主品牌，包括合資品牌和入口車(chē)都有較大的庫(kù)存量。從數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)沙的100余家4S店中，有超過(guò)六成的4店庫(kù)存較多。

　　“三年來(lái)，中國(guó)車(chē)市的走勢(shì)和美國(guó)車(chē)市的走勢(shì)第一次泛起如斯大的反差。但這應(yīng)該不會(huì)是中國(guó)車(chē)市最糟糕的時(shí)候，預(yù)計(jì)未來(lái)的幾個(gè)月內(nèi)，將泛起三年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。”春風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波是持悲觀立場(chǎng)的代表。他的依據(jù)是，一季度的增長(zhǎng)幅度較低，第三季度或者第四季度肯定是負(fù)增長(zhǎng)，全年均衡下來(lái)，負(fù)增長(zhǎng)是肯定的。

　　“前兩年的增長(zhǎng)太猛了，市場(chǎng)勢(shì)必要進(jìn)入一段調(diào)整期。”晏放林稱(chēng)，從3月份的長(zhǎng)沙市上牌量可以發(fā)現(xiàn)，總數(shù)固然較2月份有大幅增長(zhǎng)，但卻只相稱(chēng)于1月份水平，且2月份因春節(jié)因素是大幅下滑，并不具備可比性。他以為，因?yàn)槭?yōu)惠和政策的推動(dòng)，中國(guó)車(chē)市不可避免地將步入降溫通道。

　　減產(chǎn)影響5月最為顯著

　　車(chē)市之淡，已經(jīng)讓不少經(jīng)銷(xiāo)商顯著感慨感染到了庫(kù)存壓力。“現(xiàn)在的市場(chǎng)形勢(shì)真的讓人摸不著頭腦，跟往年同期比擬，展廳人氣一直不好。”面臨疲軟的市場(chǎng)銷(xiāo)售形勢(shì)和庫(kù)存，長(zhǎng)安馬自達(dá)湖南萬(wàn)達(dá)、萬(wàn)花店市場(chǎng)總監(jiān)胡源心里有些發(fā)窘。

　　“5月將是受影響最大的一個(gè)月，銷(xiāo)量必定降低。”在全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)看來(lái)，“4月份日系企業(yè)庫(kù)存固然下降，但國(guó)產(chǎn)車(chē)總庫(kù)存仍在上升，且超過(guò)庫(kù)存較高的臨界點(diǎn)，這意味著市場(chǎng)還要繼承走低。”

　　“今年可能比2008年市場(chǎng)情況還要嚴(yán)重。”饒達(dá)如是說(shuō)。據(jù)稱(chēng)，今年4月底之前，一些日系車(chē)企尚有一部門(mén)庫(kù)存可以投放市場(chǎng)，5月份之后，地震影響會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。目前豐田已公布在今年6月底之前，其在華兩家合資企業(yè)一汽豐田和廣汽豐田均將減產(chǎn)一半；日產(chǎn)方面則傳來(lái)春風(fēng)日產(chǎn)減產(chǎn)三分之一的動(dòng)靜；廣汽本田也從今年4月起減產(chǎn)三分之一。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，日系車(chē)企在華出產(chǎn)完全恢復(fù)正常，將需要5至8個(gè)月的時(shí)間。