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無人機精細化智能巡檢

課程編號:57768

課程價格:¥19000/天

課程時長:3 天

課程人氣:386

行業(yè)類別:行業(yè)通用     

專業(yè)類別:企業(yè)管理 

授課講師:鐘理勇

  • 課程說明
  • 講師介紹
  • 選擇同類課
【培訓對象】


【培訓收益】
學習 電力巡檢的主要方式和優(yōu)劣勢分析 理解 無人機技術(shù)應用巡檢的基本模塊 掌握 精細化巡檢系統(tǒng)的步驟和實操案例 實操 現(xiàn)場進行案例分析和輔導提升

一、電力巡檢方式的現(xiàn)狀分析
1.當前主要的巡檢方式
a)人工定期巡線
b)機器人定期巡線
c)直升飛機定期巡線
2.當前主要弊端
a)工作量大、巡線的效率較低
b)不及時、應對復雜天氣能力不足
c)困難重重,特殊地形條件如山區(qū)、河流等
d)成本高、直升機巡檢耗費人力物力
3.無人機巡檢的重要優(yōu)勢
a)對飛行環(huán)境要求低,適用的場合多且準確率高
b)在帶電情況下工作,近距離拍攝輸電線路和相關(guān)設(shè)備
c)定期輸電線路巡線中,可有效減少巡檢的工作量
d)巡檢快、無死角處理判斷及時、將故障對電網(wǎng)的影響盡量減到最小
4.案例分析:某地區(qū)域性大暴雨,電力公司使用無人機傳回圖像資料,搶修快速地解決

二、無人機基礎(chǔ)知識入門
1.三類無人機的區(qū)別與優(yōu)缺點
a)固定翼(fixedwing)無人機,續(xù)航時間長,且遠距離飛行效率高,有效載荷大;而其缺點在于它不能在起飛降落的時候直接提供向上的升力,對起飛降落的地形環(huán)境要求非常高,在飛行途中也不能定點懸停
b)直升無人機(helicopter),可以定點懸停和原地垂直起降,續(xù)航時間和有效載荷中等,缺點是動力系統(tǒng)的機械裝置復雜,維護成本高
c)多旋翼無人機(multi-rotor),結(jié)構(gòu)簡單,能支持原地起降和空中懸停,缺點是控制算法復雜,續(xù)航時間相對較短,有效載荷小
2.無人機巡檢系統(tǒng)核心:動力、機載飛控、地面遙控及電力巡檢工作模塊
a)動力系統(tǒng)是四旋翼的動力來源,是四旋翼飛行的執(zhí)行機構(gòu),電池是動力來源,還包括螺旋槳、電機和電調(diào)。(四旋翼飛機的飛行原理)
b)機載飛控系統(tǒng)可以說是四旋翼飛行的決策器,它集成了中央處理器、MEMS傳感器、數(shù)傳電臺和其它的一些硬件電路,其主要功能是接收來自地面的任務指令以及傳感器的飛行數(shù)據(jù)
c)地面遙控系統(tǒng)包括手持遙控器和地面站兩部分,它們都以無線通信的方式與機載飛控進行通信。
d)電力巡檢系統(tǒng)主要分為姿態(tài)解算、位置數(shù)據(jù)融合、姿態(tài)控制器、位置控制器以及巡檢圖像處理這幾部分。
3.無人機應用技術(shù)
a)電力線路導航技術(shù)
b)飛行狀態(tài)控制技術(shù)
c)無線通迅和圖片視頻傳輸技術(shù)
d)線路故障檢測技術(shù):可見光探測、紅外和紫外探測技術(shù)、激光雷達探測技術(shù)
4.案例分析:當前各地電力系統(tǒng)使用的無人機型號介紹;

三、巡檢中無人機巡檢內(nèi)容
1.正常巡檢
a)制定線路定期巡檢計劃,并按照巡檢計劃任務進行多項目巡檢作業(yè)
b)可見光巡檢是為及時發(fā)現(xiàn)外部存在的可見異常以及問題隱患
c)紅外測溫巡檢是對連接部位或者焊接部位異常發(fā)熱情況的檢測
2.故障巡檢
a)發(fā)生故障后,根據(jù)保護動作信息,劃定故障點的可疑區(qū)段和位置
b)搭載相關(guān)的故障巡檢設(shè)備,有目的地對可疑區(qū)段進行故障排查
c)合理擴大故障巡檢范圍,以加強對線路整體故障隱患的檢查
3.特殊巡檢
a)鳥害巡檢。在鳥類筑巢前期進行無人機巡檢驅(qū)逐鳥類,在筑巢后期進行鳥害巡檢,加強對鳥害區(qū)段線路運行的掌控。
b)外破巡檢。發(fā)生市政修路、挖取土方等外破因素,可能對線路運行造成干擾時,則需要利用無人機進行線路外破巡檢
c)防山火巡檢。根據(jù)當?shù)丨h(huán)境特點以及森林火險等級,開展無人機全方位山區(qū)、森林區(qū)段線路的巡檢工作
d)災后巡檢。發(fā)生山體滑坡、地震等災害后,及時獲取災后線路現(xiàn)場的視頻、圖頻等,從而第一時間掌握災后線路設(shè)備受損情況
e)樹竹巡檢??焖倥挪闃渲耠[患,實時掌握線路運行環(huán)境
f)紅外巡檢。設(shè)備老化,異常發(fā)熱的現(xiàn)象,無人機搭載紅外成像儀進行紅外巡檢,能夠有效解決線路異常發(fā)熱存在的隱患問題
4.案例分析:無人機巡檢快速發(fā)現(xiàn)危險排除重大安全隱患

四、精細化巡檢的主要步驟
1.巡檢拍攝
a)由經(jīng)驗豐富的“飛控手+任務手”操作
b)對關(guān)注線路,明確拍攝目的
c)逐基、桿、塔進行精細化巡檢拍攝
2.信息分析
a)將無人機的飛行記錄文件進行解析
b)提取航行過程航點、拍攝過程航點的空間三維坐標
c)分析懸停拍攝點處云臺角度、相機動作等信息
3.過程復盤
a)按照操作時間先后順序依次連接航行過程航點、拍攝過程航點以及懸停拍攝點
b)并復現(xiàn)云臺角度和相機動作控制命令
4.軌跡上傳
a)上傳自主巡檢航跡至無人機飛控系統(tǒng)
b)調(diào)整無人機至自動飛行模式
c)開展精細化自主巡檢拍攝
5.案例分析:國網(wǎng)電力科學研究院的自主巡航案例

五、精細化巡檢的航跡優(yōu)化方法
1.航行過程航點處理
a)起點到第1拍攝點和最后拍攝點到返回的軌跡
b)確保安全飛行即可
c)保留關(guān)鍵拐點
2.拍攝過程航點處理
a)第1拍攝點到最后拍攝點的軌跡
b)采用球體單元限制的方式預處理
c)冗余航點刪除處理
3.航跡平滑處理
a)圍繞最小轉(zhuǎn)彎半徑
b)采用相切方式鏈接相鄰航跡段
4.航跡安全性校驗
a)全面檢查線路
b)確保飛行安全
c)形成標準化的自主航線
5.案例分析:某電力公司開展無人機精細化自主巡檢航跡優(yōu)化處理

六、精細化自主巡檢連續(xù)航跡拼接方法
1.拼接原因
a)多旋翼無人機的續(xù)航時間短
b)提升工作效率需要拼接
c)一條線路的自主巡檢航跡通常由多段航跡組成
2.線路特點
a)拼接需要確定固定位置
b)無人機在完成第1基桿塔巡檢作業(yè)后,會根據(jù)拼接航跡自動進入第2基桿塔的中心接入點開展自主巡檢
c)每次巡檢須在航跡中對應的固定位置才能開展,靈活性較差且使用率較低
3.案例分析:如何通過航跡拼接完成無人機的長途跋涉

七、無人機巡檢系統(tǒng)
1.無人機巡檢系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能
a)整體方案主要分為5個部分,包括無人機本體、導航、跟蹤、云平臺及地面信息平臺
b)四旋翼無人機本體設(shè)計四旋翼無人機是無人機電力巡檢最關(guān)鍵的設(shè)備,其飛機本體上搭載有通信設(shè)備和飛行控制系統(tǒng)
c)定位設(shè)計無人機巡檢系統(tǒng)的定位設(shè)計主要是通過測量飛行器所處位置,利用組合定位技術(shù)對多種物體進行測量
2.系統(tǒng)軟硬件環(huán)境搭建
a)系統(tǒng)由傳感、計算及通信等設(shè)備組成,
b)硬件環(huán)境定位基站的發(fā)送信號與接收信號分布在不同的模塊,其通過串口與云平臺進行數(shù)據(jù)傳輸,然后通過信息傳送設(shè)備將圖像、視頻等傳輸至地面信息站
3.多旋翼無人機控制算法及改進
a)航線控制算法
b)圖像識別處理
c)遙控距離增程
d)電池續(xù)航
4.案例分析:大疆公司精靈Phantom4RTK,北斗導航系統(tǒng),測試對象為23km的同塔雙回110kV線路

八、行業(yè)重點相關(guān)課題介紹
1.基于人工勢場的無人機航跡規(guī)劃避障的改進算法
2.高壓輸電線路多無人機自主協(xié)同巡線設(shè)計與測試
a)雙無人機協(xié)同巡檢輸電線路作業(yè)方案
b)高壓線路無人機自主巡檢飛行控制
c)一站多機協(xié)同巡線系統(tǒng)測試
3.巡檢路徑優(yōu)化
a)無人機理想巡檢路徑的優(yōu)化目標
b)路徑投影點的引力場
4.無人機避障技術(shù)
a)對U型障礙物
b)縮小無人機的探測范圍
5.仿真實驗:驗證無人機航跡規(guī)劃的有效性
6.學員答疑和課程交流 

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