F1：找出瓶頸
車間工序：備料→小件拼焊→總拼→修整→加焊→打磨→修整
由于訂單涉及到的車型較多，車間小件拼焊工位和總拼工位所需的工裝需要頻繁更換，每天需要更換2-3次，每次更換都需要30分鐘以上，拼焊工位4人，2人更換工裝，2人閑置等待，每天產(chǎn)出13臺(tái)?？偲垂の?人，2人更換工裝，4人閑置等待，每天產(chǎn)出12臺(tái)。導(dǎo)致后續(xù)工位也會(huì)受影響，有不同時(shí)間的無(wú)料可做現(xiàn)象。
F2：挖盡瓶頸
訂單設(shè)計(jì)車型較多，頻繁更換工裝無(wú)法避免，拼焊和總拼在制作時(shí)，相互銜接，把閑置的人員相互抽調(diào)，在拼焊更換工裝時(shí)，閑置的人員可去總拼上幫忙?？偲锤鼡Q工裝時(shí)，閑置人員可去拼焊工位幫忙，盡可能減少停工現(xiàn)象。
F3：遷就瓶頸
將拼焊工位4人和總拼工位6人重新組合分配，分兩組同時(shí)進(jìn)行拼焊和總拼，8人分兩組進(jìn)行拼焊，剩余2人去總拼更換兩組工裝，更換完畢后加入拼焊操作。兩組拼焊完畢后，8人轉(zhuǎn)移到兩組總拼工位上繼續(xù)操作，剩余2人更換兩組拼焊工裝，更換完畢后，加入總拼操作。
F4：打破瓶頸
在焊接工位和總拼工位都分兩組同時(shí)作業(yè)，拼焊工位增加2人，可分為每組3人作業(yè)，總拼工位增加2人，可分為4人作業(yè)。焊接工位3人產(chǎn)出相比每組4人的產(chǎn)出會(huì)降低，但是2組加起來(lái)的產(chǎn)出基本能和總拼兩組人的需求持平。改善后拼焊工位每天能產(chǎn)出20臺(tái)，總拼工位每天能產(chǎn)出18臺(tái)。整體下線臺(tái)數(shù)由每天的12臺(tái)增加至18臺(tái)。雖然增加了4個(gè)人員，但整體產(chǎn)出增加了1.5倍。
F5：回頭再尋找瓶頸
后道順暢以后，發(fā)現(xiàn)前道備料組跟不上，每天12小時(shí)能出15臺(tái)的料，和領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)后調(diào)整工作時(shí)間，分開兩班8小時(shí)工作備料。 

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