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疫情影響下宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車產(chǎn)業(yè)形勢(shì)

課程編號(hào):25134

課程價(jià)格:¥23000/天

課程時(shí)長(zhǎng):1 天

課程人氣:416

行業(yè)類別:行業(yè)通用     

專業(yè)類別:管理技能 

授課講師:宋柏允

  • 課程說明
  • 講師介紹
  • 選擇同類課
【培訓(xùn)對(duì)象】
相關(guān)需求者

【培訓(xùn)收益】
分析疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的供給和需求兩端的影響 展望全球企業(yè)市場(chǎng) 評(píng)估全球疫情對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的影響

一、疫情全球化對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響是什么?
1、疫情全球化對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響
疫情發(fā)展不容樂觀
疫情對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的獨(dú)特影響
2、疫情壓力下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)
外貿(mào)領(lǐng)域:直面全球疫情影響
中國(guó)2020年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)判

二、回顧:2019年中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)是什么?
1、市場(chǎng)趨勢(shì)
市場(chǎng)增速下滑:2018年開啟了首次負(fù)增長(zhǎng),2019年繼續(xù)下滑
對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家:低增長(zhǎng)將常態(tài)化
千人保有量未觸頂,但GDP增速下滑
購(gòu)買力向三四線城市轉(zhuǎn)移
新能源:政策驅(qū)動(dòng)到需求、技術(shù)驅(qū)動(dòng)
2、市場(chǎng)趨勢(shì)
市場(chǎng)集中度走高,競(jìng)爭(zhēng)日益激烈
兩極分化,淘汰開啟
細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)“無邊界”化
3、消費(fèi)趨勢(shì)
購(gòu)車年齡趨于兩極分散:95后與70后
三四線城市占有率持續(xù)上升
汽車消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)主要考慮因素變化趨勢(shì)


三、中國(guó)汽車局部繁榮市場(chǎng)是什么?
1、局部繁榮市場(chǎng)
微型和中型以上轎車、新能源受追捧
日系品牌異軍突起
新一線與華南地區(qū)增長(zhǎng)強(qiáng)勁
2、客戶群體是誰
奮進(jìn)青年
小鎮(zhèn)青年
低線中產(chǎn)

四、新能源汽車的政策趨勢(shì)是什么?
1、歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的政策
歐盟:最嚴(yán)碳排放標(biāo)準(zhǔn)
德國(guó):提高補(bǔ)貼大力支持
英國(guó):全方位零排放政策體系
美國(guó):稅收減免和積分制度
2、2020年新能源汽車政策環(huán)境
3、2020年新能源車機(jī)會(huì)市場(chǎng)分析

五、智能網(wǎng)聯(lián)汽車,為什么商用車先行?
1、政策仍是核心驅(qū)動(dòng)
2、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)
3、頭部企業(yè)的布局:上汽集團(tuán)

六、疫情全球化對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)影響是什么?
1、全球汽車展望
汽車市場(chǎng)下滑,電動(dòng)化大勢(shì)所趨
全球汽車及零部件企業(yè)受到巨大沖擊
2、疫情對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)影響
對(duì)整車、零部件、經(jīng)銷商及售后的進(jìn)出口影響
供應(yīng)鏈影響與需求不足下,研判中國(guó)車市下滑幅度 

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